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以时尚横行霸道中台湾,MITSUBISHIOutlander24试驾(1)


2020-06-17


以时尚横行霸道中台湾,MITSUBISHIOutlander24试驾(1)被视为日本MITSUBISHI复兴大将的Outlander,于两年后终于导入台湾国产化,配备、质感不仅遵循原厂规格,甚至将更多高档行头注入Outlander中,让原本走俊逸都会路现的产品定位更为明确。
以时尚横行霸道中台湾,MITSUBISHIOutlander24试驾(1)过去SUV曾在台湾与全球市场风光一阵子,当时因为新鲜造成轰动,然而消费者的新鲜感并不持久,将近十年的岁月这股热潮逐渐退烧,取而代之的是趋近柔性的Crossover;另外SUV向来给人高油耗的印象,碰巧21世纪开始遇上空前严重的能源危机,这也让SUV的声势瞬间滑落,就因为这诸多因素下,让车厂开始构思新型态SUV,除了保有产品优势外,也导入更多的房车概念,所以外观造型上必不能太野,又无法太温,这中间的取捨就得靠设计师的功力了。
放眼台湾SUV市场中,名列同级销售冠军并威胁到TOYOTA的只有HONDA CR-V,除了本身产品力强外,最主要是走前卫的都会风格,不再强调一般车主所不会从事的越野能力,而FORD Escape和MAZDA Tribute藉由小改款后减少些许狂野,NISSAN X-Trail算是20世纪初的设计,而来自韩国的HYUNDAI Tucson与HYUNDAI SantaFe则较贴近Crossover,至于MITSUBISHI Outlander,乃集所有对手大成而诞生,和上一代日规兄弟车Aittrek与美规Outlander相比,则呈现出更为时尚的都会味道,因此原厂也赋予它全新的产品定位-SAV(Sports Activity Vehicle),与其他同级车做明显区隔。
搭载MITSUBISHI全新开发的底盘与动力心脏的Outlander,导入台湾国产化规格乃强调低油耗、高乐趣的2.4升五人座车型,和日规版相比因多了车顶行李架、后视镜LED晶钻方向灯和部分镀铬饰件后更具高级感,4640×1800×1720mm的车体架构在2670mm轴距底盘上, 试驾车型搭配18吋铝合金轮圈更添霸气,不过由简单线条所勾勒出的Outlander,不若CR-V那般前卫,也非X-Trail那样 生硬,这年头搞得太複杂还真难让消费者接受,基本上是越简单越好,千万别注入太多纯正SUV基因,只要能和「时尚」、「有型」沾上边就可以,而这也正是Outlander给我的第一印象。
不过Outlander受到日本专业媒体的高评价,绝对不是在于外观设计,内装配备、动力到操控性才是重点,而这当然要在日月潭往清境农场的路上做一下测试。



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