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以日本新干线为鑒 铁道学会:高铁延伸将更依赖大都市


2020-06-17


行政院、交通部喊出高铁延伸屏东、宜兰等政策方向,要带动交通平权以及区域发展。不过,台湾铁道暨国土规画学会指出,光解决交通问题,忽视南部等地区的经济、产业发展,反而会造成磁吸效应,导致更严重的区域不平衡。学会理事长吴易翰以日本新干线为例,交通无疆界的模式就没有疏散核心都市,造成更加的依赖。

台湾铁道暨国土规画学会今天举办「铁道与国土规画的对话」学术研讨会,研讨会串接铁道国土规画、高铁通车十年陆运改变等议题进行讨论交流。吴易翰表示,轨道建设应该站在国土发展上,连结人民生活与产业,而不是各个系统的发展与想像。

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以高铁延伸屏东为例,吴易翰表示,从依赖理论来看,高铁延伸到屏东,不但无法使南部与中北部的经济分庭抗礼,甚至将让人口加速流往高薪与好找工作的地方,也就是中北部,将导致更严重的依赖以及不平衡。高铁延伸无法分散北部的发展能量,反而更保持与集中发展。

吴易翰表示,日本规画路网延伸,本来也是想要达到无疆界(No Border)的模式,希望可以透过新干线,疏散核心都市,现在他们却发现完全错误,带来更严重的集中与不平衡的问题。

吴易翰表示,交通问题不该只建立在北部思维,而是应该要通盘思考国土规画、社区总体营造。他指出,不是有交通的问题,解决交通问题就好,应该要跨界、跨思维整合出一个完整的答案。而交通平权并不是盖一条「平常用不到」的高铁就能解决。他建议,建构南部成为的产业经济的核心,比盖高铁去屏东更重要。以日本新干线为鑒 铁道学会:高铁延伸将更依赖大都市

台湾铁道暨国土规画学会理事长吴易翰表示,轨道建设应该站在国土发展上,连结人民生活与产业,而不是各个系统的发展与想像。记者董俞佳/摄影



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